本文摘要：看上去一根普通的路灯杆，却享有还包括充电桩、无线网络、PM2.5监测、一键报警等在内的诸多功能。

看上去一根普通的路灯杆，却享有还包括充电桩、无线网络、PM2.5监测、一键报警等在内的诸多功能。这种路灯杆被称作智慧灯杆，现在，上海的大沽路上早已矗立起了15根这样的智慧灯杆。　　当智慧城市的建设碰了灯杆的主意后，有数不少企业参予到了智慧灯杆的研究、研发和建设中。

目前，上海首批智慧灯杆正在试运营，智慧灯杆未来的南北到底如何？能拉起建设智慧城市的重任吗？　　既是充电桩也是无线WiFi　　近日，记者回到智慧灯杆的试点区域大沽路，间隔30米，之后矗立着高8米的银灰色新型智慧灯杆，其外观为下细上细，下部是大约1米宽的基座，不具备电动汽车充电桩、一键求救机和触摸屏等设备。　　根据智慧灯杆项目负责人、中国电科五十所盛同公司副总经理林涛讲解，智慧灯杆的研发大约用了半年时间，其子集的多项功能由有所不同的厂商、运营商分别负责管理研发，10月底智慧灯杆中举对外开放以来，市民使用率最低的是新能源车电池功能；而对路灯管理部门来说，则能远程控制调光功能，构建节约能源。　　目前路灯充电桩被业界广泛寄予厚望，因为它只是在原本的电线杆上加了插座和电表，不必再新进公共资源辟充电桩，又乘以了铺设管线的工程，大大降低了建设综合成本。

记者在现场看见，新能源汽车综合运营服务商电桩公司，是智慧灯杆的电池服务运营商。只要iTunes电桩App，就可以查阅和购票电池，充电桩的模块是标准化的，但车主要采买电池线。缴纳流程也很非常简单，App里有电子钱包，支付宝、微信、银联等都可以为其充值，未来上海的交通卡也可以收费。电桩路灯项目负责人段晓虎告诉他记者。

　　除了电池之外，智慧灯杆的WiFi功能也是市民所注目的，记者在灯杆附近搜到了取名为Elight的WiFi信号，但是必须密码才能指定。林涛告诉他记者，该WiFi的运营商是通信设备厂商华三公司，目前WiFi基站还在展开可行性测试，如果涉及部门证实不切实际，则不会制订适当标准，预计WiFi的运营机构又将多了一个自由选择，而无线城市的建设也将多了一个载体。　　一根智慧灯杆，还包括了近十种道路杆体的功能，这样杆体林立的乱象就解决问题了。

还可以有效地节约城市地面和空间资源，也是城市管理精细化发展的一种展现出。同济大学机车学院系由能源汽车产业化研究中心一位教授告诉他记者。　　路边行驶电池，不会被张贴罚单吗？　　目前，智慧灯杆还在试运营阶段，在林涛显然，智慧灯杆在管理方面还不存在一些问题。

大约因为智慧灯杆是新事物，很多人实在新鲜，没人就不会去按一下一键报警的功能键，这样的不道德相等于报假警。智慧灯杆大规模铺开之后，如果有更加多的人来试用这个功能，就不会带给人力、物力的浪费。林涛说道，日后在全市推展过程中不会根据有所不同的场景自由选择有所不同功能，如一键报警这样的功能主要不会放到郊区的智慧灯杆上。　　虽然路边电池模式被寄予厚望，但记者在现场的时候，也听见了不少新能源车车主对灯杆电池的疑惑。

市中心停车费很喜，我如果在这里行驶电池，还要缴停车费吗？如果地上没行驶板，会贴罚单吗？一位车主问道。　　对于路边电池算不算违章行驶的问题，目前尚能在研究阶段。我们提倡的是利用路边充电桩临时补电，合适应急应用于场景。

我们也正在和涉及部门展开协商，像北京就有了新能源汽车专用车位。段晓虎告诉他《IT时报》记者。同时他回应，在前期智慧灯杆的铺开过程中，不会自由选择一些旁边有停车位的灯杆加装电池设备，以防止车主被张贴罚单。　　智慧灯杆也要标准统一　　记者了解到，智慧灯杆作为全国第一家落地竣工的道路照明灯杆综合利用项目，可行性构建了道路照明灯杆综合利用的节约能源、智能和多功能的目标。

未来该智慧灯杆还可根据现场必须，读取RFID电子标签、行驶收费咪表、交通指示灯、道路指示牌、行驶收费指示牌等功能。明年3月，试点期完结，在总结了试点期的经验后，智慧灯杆将不断扩大用于范围，并具体适当的技术规范和管理机制。

林涛向记者透漏。　　目前，市场上有较多企业都看上了智慧灯杆的市场，不过通过几年的研究，大多数企业的成果还处在展出阶段。在林涛显然，之所以经过长时间的发展还没构成规模的原因是，管理运营的模式还没确认。

运营很差，投放和生产量不成比例，不会带给经济包袱，而市民的感官也会很好，就像一键报警那样，因此，要根据试点结果尽早奠定涉及机制。林涛说道。　　此外，林涛透漏，智慧灯杆也像充电桩等一样，必须标准，因此，项目组的任务之一就是制订智慧灯杆的标准，还包括大数据处理、后台系统等。

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