本文摘要：时至今日，中国的地面移动网络信号早已基本构建全面覆盖面积，但人们搭乘飞机上下班时却依然正处于“失联”状态，飞机客舱沦为长途上下班领域最后的网络“孤岛”。

时至今日，中国的地面移动网络信号早已基本构建全面覆盖面积，但人们搭乘飞机上下班时却依然正处于“失联”状态，飞机客舱沦为长途上下班领域最后的网络“孤岛”。消息，4 月 25 日，中国联通与航美在线、海特凯融合力，正式成立合资公司“联成通航美”（UnicomAirNet），加快中国机载 WiFi 市场化进程。据(公众号：)翻阅中国联通官网讲解，“联成通航美”将研发机载通信运营所必须的航空客舱互联网终端统一平台，助力航空公司已完成市场需求研发及机上网络门户运维，制订机上网络门户管理制度标准，设计及研发机上网络门户的应用软件和旅客展出页面。

据凤凰科技报导，“联成通航美”副总经理周宏回应，联成通航美从 2012 年 8 月就早已开始产品的研发和项目报审等打算工作，他同时预计，航空 WiFi 在中国的商用，最先可于 2017 年 12 月底前构建。关于资费问题，周宏回应，联成通航美早已研究过还包括土耳其航空、美联航等国外航空公司的收费模式，目前有以下几种收费模式作为最合适：1.按航段收费；2.按流量收费；3.按用于时间收费；4.24小时分享模式；5.内容串流模式。此外，在网络速率方面，可以确保上行 150K/s，但由于比特率容许，产品初期难道无法符合所有用户同时用于。

目前，早已与还包括东航、南航等在内的航空公司将旗下飞机展开了针对性的改建，而国航也仍然在展开涉及测试。周宏回应，目前中国展开了航空 WiFi 改动的飞机不多达 100 架，而受到国际竞争等影响，其中以国际航班居多。更加多文章：他比苹果还早于研发出有光学防抖，现在却重新加入做到“机器人眼睛”的创业大军日本要在2020前已完成高精度地图收集，但你由此可知个中的战略细节？版权文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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